填料
全球商场中型车标杆
这是一款十分均衡的车型，2830mm轴距带来后排腿部宽余的乘坐体会，满载也不拥堵。1.5T发动机和CVT变速箱的组合，动力输出平顺，低速轻捷、高速超车储藏够用，加92号油就可以彻底满足需求，市区归纳油耗7.2L左右，高速低至不到6L，用车成本低。装备有用，标配L2级驾驭辅佐，远程高速跟车、车道坚持能减轻疲惫。转向精准，底盘过弯侧倾小，好开易上手。整车保值率高，三大件安稳，日常保养不贵。
隔音体现一般，车速超 80km/h 风噪、胎噪显着。内饰许多硬塑料，奢华感偏弱。
最满足的便是它的安稳性，到现在除了正常保养，车辆根本没再次呈现过什么毛病，很省心。油耗体现也让我比较满足。我这台2.0L双擎车型，平常市区通勤百公里油耗大概在6L左右，高速巡航甚至能跑到4L多一点，很省钱。
首要便是动力体现比较一般，起步和急加快都偏佛系，超车时需求提早预留空间。别的，车机体系比较现在许多国产新能源车型的确显得有些保存，功可以用，但流通度和智能化体会还有提高空间。
1.车机体系bug多，电量显现不精确 2.高速NOA敞开时，在前方无车辆无行人无遗撒物品的状况下有概率急刹，而且致电400无后续，不处理 3.无钥匙进入偶然感应不灵 4.转向有异响 5.混动形式在直驱状况下常常会呈现抑扬，4s店找不到原因，致电厂家无果 6.雨刷器间歇档速度调理功用设计繁琐，影响雨天行进安全 7.日产400不作为，反馈体系bug，让车主去找经销商处理，一向不向厂家反响解决问题
最让我满足的仍是它的舒适性，底盘调校偏柔软，通过减速带或许坑洼路面时，车内不会有太大的波动感。其次是油耗，我买的是双擎的版别，油耗十分低，搞得我都想去跑专车去挣钱了！
首要便是车机不太行，彻底不能跟电车的比较，功用太少了。其次是内饰用料一般，有廉价感。
最满足的肯定是舒适性。天籁一向有“大沙发”的称谓，的确名不虚传。前排座椅十分柔软，包裹感不错，长期开车腰也不会太累。其次是车机，这代天籁用了鸿蒙座舱，用着很棒，不输造车新势力。对了，还有动力，我买的是2.0T的版别，动力随踩随有。
首要便是内饰质感一般，跟我朋友的蔚来彻底不能比，有点廉价。其次是油耗略微有点高，毕竟是2.0T的车型，每次加油都有点疼爱。
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