到2025年5月，济新高速济源段已进入最终冲刺阶段，全线土石方工程基本完结，水稳底层摊铺于2025年4月1日收官，进入沥青面层施工阶段。全线座主线桥梁桩基、T梁架起悉数完结，要点控制性工程黄河三峡大桥主塔封顶，钢桁梁架起发展达80%，方案2025年11月底到达通车条件。八角山地道（双向六车道连拱地道）全体的结构竣工，山院地道成为全线首个贯穿的地道。房建、维护工区、监控中心等设备进入收尾阶段，交安（交通安全设备）和美化工程同步推进。济新高速济源段与全线年末建成通车，现在施工发展已超90%。

  邵原互通纽带，起点纽带兼服务型互通，联接菏宝高速，完结济源与豫晋两省交通转化。完善济源西部高速路网，分流过境车辆，缓解区域交通压力。黄河三峡互通，依托国际创始独塔地锚式反转缆悬索桥（主跨555米），桥塔高109米，选用“一跨过河”规划，防止对黄河三峡库区生态损坏。钢桁梁吊装选用无人机牵引先导索技能，削减对黄河生态搅扰。黛眉山互通，附近黛眉山国际地质公园，联接S242省道，服务景区旅行交通。双向六车道规范，提高景区可达性，预计年招引游客超50万人次。青要山互通，对接青要山镇陶瓷工业园，推进“洛阳三彩”非遗产品经过高速物流辐射全国。

  济源段出资：约77.6亿元（占全线%），大多数都用在桥梁、地道及路基工程。全线亿元（含服务区、维护工区等隶属设备）。邵原镇、下冶镇、王屋镇等西部乡镇，惠及人口约15万。邵原镇依托互通开展物流集散，下降核桃、花椒等农产品运输本钱30%，王屋山景区经过高速串联，预计年旅行收入增加超2亿元。新安县，经过铁门纽带衔连续霍高速，推进新安青要山景区、汉函谷关等文旅资源开发，预计年招待游客打破300万人次。联接山西侯马，促进豫晋动力、旅行协作，预计年下降晋豫两省物流本钱超8000万元。黄河三峡大桥：国际最大跨径单塔地锚式悬索桥，选用反转缆技能平衡受力，削减桥墩对黄河生态影响。八角山地道：浅埋偏压连拱地道，使用分仓下料、带模注浆技能保证施工安全。

  济新高速济源段是河南省“13445工程”要点工程，其建成将完结济源“县县双高速”方针，强化豫晋黄河金三角区域协同，推进沿黄生态维护与文旅工业晋级。

  到2025年5月，沿黄高速武陟至济源段济源段已进入全面冲刺阶段，全线土石方填筑基本完结，路基交验经过率超90%。沁河特大桥：桩基悉数完结，主桥钢箱梁架起发展达85%。南水北调特大桥：右幅中跨提早18天合龙，盖梁完结92.6%，桥面铺装推进至42.6%。济源南纽带互通改扩建工程完结60%，完结与菏宝高速的高效联接。服务区、维护工区进入设备装置阶段，交安设备同步施工。项目原方案2025年12月底建成通车，现在施工发展契合预期，有望提早至2025年11月底具有通车条件。

  济源南纽带互通，联接菏宝高速与沿黄高速，完结济源西部与洛阳、郑州的快速灵通。双向六车道规范，新增4条匝道，提高区域路网通行功率。轵城互通，紧邻济源市区，服务轵乡镇及周边乡镇，促进城乡一体化开展。缓解济源市区交通压力，推进轵城物流工业园建造。小浪底联接线，预留小浪底景区联接线接口，未来可延伸至黄河三峡景区，构成“高速+文旅”交融通道。

  济源段总出资：约6亿元（占全线%），大多数都用在路基、桥梁及互通工程。全线亿元，济源市，轵乡镇、承留镇等西部乡镇，惠及人口约10万。轵乡镇依托互通开展商贸物流，预计年新增工作岗位2000个；小浪底景区经过高速串联，预计年旅行收入增加1.5亿元。联接山西晋城，促进豫晋两省动力、旅行协作，预计年下降物流本钱超5000万元。强化济源与郑州、洛阳的交通联络，助力“郑洛双圈”联动开展。南水北调特大桥：选用“悬臂全封闭挂篮浇筑技能”，防止施工废水污染干渠，获国家级绿色施工奖项。使用BIM技能优化施工流程，完结桥梁预制构件全生命周期追溯。

  沿黄高速武陟至济源段济源段是河南省“13445工程”要点项目，建成后将完善黄河北岸高速路网，推进济源融入郑州都市圈，促进沿黄生态经济带高水平质量的开展。其特征站点与技能创新表现了生态维护与交通建造的深度交融。

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